Takže už žádné minimální odběry za neskutečné peníze, stanovování si nesmyslných podmínek a přeobjednávání zakázek na základě toho, že se prostě pán špatně vyspal a nechce mi týden dodat chemii a nebo by ho značná úplata rozpohybovala.

Korupce a úplatkářství už i v našem oboru? TO NEEE

To mi přišlo už jako úplná nehoráznost a spolupráci jsem ukončil.
Navíc bylo velmi divné mlžení okolo původu této chemie a neochoty poskytnout chemické složení či bezpečnostní listy.

Po provedených testech se opravdu jedná o onen CERAMIC, jen je v něm něco přimíchané, aby se lépe používal běžným klientům a to trošku ovlivnilo krytí hrubších nedokonalostí, což onen CERAMIC zvládal lépe, ale nanášení bylo také podstatně obtížnější.

Hledal jsem dále a vystopoval oficiální zastoupení pro Českou republiku tohoto výrobce chemie, který byl mým zjištěním šokován a po ověření pravdivosti u výrobce mi celý můj příběh záhy potvrdil také.

Chci si zachovat nestrannost a nechci dělat veřejnou reklamu.
Co ale mohu udělat, pokud mi napíšete, tak Vás odkážu na zmíněné zastoupení, kde za velmi zajímavé ceny si můžete tuto chemii zakoupit také.

POZOR! Byl jsem také odměněn za to co mi provedli v ČR!!

Výrobcem byly pro mne také přislíbeny kupony, kterými když se prokážete u prodejce, tak získáte výhody, jako je například přednostní vyřízení objednávky, protože chemie je velmi rychle vyprodávána a dodací lhůty jsou kvůli pomalým celnicím někdy problém, prodejce má s těmito kupóny další své záměry, které Vás mohou zajímat. Mě rozhodně plány zaujaly.

Na dotaz oproti mailu Vám váš osobní kupón zašlu.

Pište mi na email: info@mvservice.cz

PRO NENECHAVCE, NEJEDNÁ SE O SLEVOVÉ KUPÓNY! ceny jsou již tak velice dobré díky výhranímu zastoupení a prodejce slíbil, že ceny rozhodně dorovnávat s konkurencí nebude, protože překupníky se u nás chemie prodává dráž než jinde, a můžete získat řadu výhod a nic navíc Vás to nestojí.

Já jsem provedl úpravu cen služby CERAMIC díky úspoře peněz za chemii. Co mne doslova šokovalo bylo zachování výrobce chemie, který mým zákazníkům vyplatil rozdíl mé slevy na službě, aby nebyli poškozeni oni ani já!!!

Pastové vosky

Ještě donedávna byly považovány pastové vosky za tu nejkvalitnější ochranu laku jaká existuje. Kvalitní pastové vosky dokázaly vydržet na laku vozidla okolo 5-6měsíců, snižovaly znečišťování vozidel, zvyšovaly lesk i hloubku laku, byly vyrobeny buď z prvotřídních přírodních materiálů, nebo syntetických polymerů a šly díky tomu velmi snadno nanášet, ale i odstraňovat, což bylo také zároveň jejich významnou slabinou.

Po navoskování pastovým voskem se voda na laku srážela do drobných kapiček a voda snadno stékala po laku. Tento efekt ale vydržel jen pár měsíců, pak bylo potřeba pro udržení dostatečně silného efektu použít nějaký podpůrný produkt nebo vosk vyměnit.

V levo vidíte stav pastového vosku po pár měsících provozu a údržby bez nečistot.
V pravo můžete vidět stav laku po několika měsících provozu, jak vypadá po znečištění. Problémem zůstává, že tyto nečistoty jen velmi obtížně z laku vyčistíte běžnou údržbou aniž by jste poškodili vosk, nebo nevytvořili nějaké poškození na laku. Nejedná se o znečištění viditelné, jsou to nečistoty, které musíte odstraňovat chemicky, nebo mechanicky pomocí hmoty Clay.

Pastové vosky nedokáží dlouhodobě ochránit lak před vodním spotem a zachytávání nečistot. Srážení vody mívá také za následek to, že po dešti jsou všechny vozy okolo Vás suché a pouze ten Váš vůz na sobě drží vodu, do těchto kapiček se zachytává prach a po zaschnutí je vůz opět špinavý. Péče o vozidlo musí být pravidelná, stejně tak i údržba vozu. Pastové vosky je nutné umývat buď speciálními šampony, nebo minimálně pH neutrálními šampony, což některým ztěžuje péči o vozidla a rovnou upouští od této údržby.
Tyto vlastnosti vadí běžným uživatelům vozidel.

Pastové vosky naleznou využití především u automobilových nadšenců, kteří se velmi rádi baví péčí o automobily a se zápalem nanáší přípravky na své vozy tak často, jak se jim jen zdá vhodné. Vlastnosti pastových vosků příliš nenadchnou běžné uživatele vozidel, které spíše tyto přípravky omezují ve využívání vozidel.

Technologie s obsahem NANO částic

Vývoj v oblasti moderních technologií ochrany laků byl dlouhý a trvalo než se na trhu začaly objevovat přípravky, které by dosahovaly stejných kvalit jako pastové vosky. Vždy se podařilo dohnat jen o pár předností, ale v konečném důsledku opět vyšel lépe pastový vosk.

Až v poslední době se na trhu objevily přípravky, které dostihly kvalitami i high-end vosky a v mnoha ohledech je i předstihly.
Přípravky obsahují nano částice (1 miliardtina metru), které velmi dobře vyplňují strukturu laku a lépe se udrží. S tím souvisí nepoměrně delší životnost na vozech oproti pastovým přípravkům. Pojiva, která zajistí udržení nanočástic tam kde mají být jsou dnes na tak vysoké úrovni, že leskem, hloubkou a hebkostí laku výrazně převyšují vlastnosti pastových vosků.

Nejdůležitější předností je to, ze na laku tolik neulpívají nečistoty, nedrží se vodní spot a velmi snadno se udržuje. Vůz se také výrazně méně špiní a není tak složité vozidlo udržovat ve výborném stavu.
Vlastnosti jsou po celou dobu životnosti konstantní a nejsou tolik náchylné na různé návyky údržby ani chemii.

Vlastnosti těchto přípravků ocení především běžní uživatelé vozidel, jelikož dostanou od těchto přípravků přesně to, co od údržby vozů očekávají.

Né každé vozidlo má svou dokumentaci, u každého vozidla to nebylo časově možné a nebo nebyla dokumentace pořízena na žádost klienta což mě u několika exemplářů dnes docela mrzí.

Vše začalo na plno v roce 2008 s potřebnými zkušenostmi, největší nápor jsem zažil cca od května roku 2011, kdy se počet strojně vyleštěných vozidel strmě zvyšoval každým měsícem, až extrémně.

Do tohoto velmi vysokého pracovního tempa se přidal velký zájem o školení, tedy Váš zájem o mé nasbírané zkušenosti o které se zájem pořád zvyšuje až do dnešních dnů, místy mi přestává 24h na jeden den stačit.

Zažil jsem mnoho příjemných zážitků, nasbíral neskutečné množství zkušeností a najel spousty kilometrů. Fascinuje mne, že toto všechno vydrželo vybavení zakoupené na prvopočátku. Počet spokojených klientů jen podtrhuje to, že služby i přes neustálý vývoj neztrácejí na své kvalitě a mnoho klientů opakovaně poptává mé služby se zápalem a nadšením, které kolikrát udivuje i mne a mám z toho radost, že jste spokojeni a že se Vám líbí, jak se starám o Vaše sny, pomocníky, módní doplňky, či zdroje adrenalinu, jednoduše o Vaše vozidla.

Těším se na další stovky překrásně udržovaných vozidel, které společnými silami udržíme v dokonalém stavu.

Děkuji za Vaši přízeň a na další zakázce nashledanou.

Jak jej ošetřit, čím jej ošetřit a proč? To Vám vysvětlím v tomto příspěvku.

V ideálním případě je nejlepší nejdříve vůz podrobit kompletní očistě. Takto důkladné čištění provádíte pouze jednou za půl roku, častěji, až na vyjímečné případy, není potřeba.
V první řadě vůz umyjte, očistěte šetrně chemicky od téru, chemicky odstraňte poletavou rez a vyčistěte lak hmotou Clay. Takto vyčištěný lak je připravený pro dlouhodobé ošetření, jelikož po takovémto čištění je lak dokonale hladký.

V následující části spousty lidí chybuje a tím si přidělává jak starosti, tak i díky tomuto ztrácí motivaci v péči o vůz.

Následujícím krokem totiž bude pastování. To provádějte pouze bezabrazivními pastami. (Abraziva jsou brusné částice používané u leštících past k zesílení jejich účinku, dle druhu abraziv se rozlišuje účinnost leštící pasty) Bezabrazivní pasty doporučuji proto, protože budete s největší pravděpodobností aplikovat pasty ručně. Při ruční práci s abrazivními pastami vznikají v laku nerovnoměrné škrábanečky, které vypadají za nějaký čas velmi nevzhledně.

Na první pohled nejsou poškození u kvalitnějších laků příliš patrná, po nasvícení ať už sluncem nebo umělým světlem se poškození velmi rychle zvýrazní.

Toto všechno může napáchat špatnými návyky při mytí, ale také snahou docílit dobrého výsledku abrazivní leštící pastou ručním leštěním.
Pro porovnání kontrast s lakem, který je v pořádku.

Bezabrazivní pasty tyto jevy výrazně omezují, dokonce pomáhají s redukováním těchto poškození.

Původní stav poškozeného laku

Lak po leštění bezabrazivní leštěnkou

Pouhým pastováním neodstraníte hluboké poškození laku, proto se o to nepokoušejte ani abrazivními leštěnkami, s výsledkem nebudete spokojeni viz fotky výše a pouze prodražíte případné strojní leštění laku, které jako jediné s uspokojivými výsledky odstraní poškození v laku.

Po pastování lak má ochranu, pokud to přípravek umí, nanejvíš na pár týdnů, to je nedostačující. Proto se musí lak ještě napastovat, aby byl vůz zakonzervovaný na déle, v ideálním případě na 3-6měsíců, pokud budete pro ochranu volit pastové vosky. Výběr vosku je na Vás a na Vašich možnostech. Přírodním voskům je potřeba podřídit i údržbovou chemii jako jsou šampony, které je potřeba používat pH neutrální.

Pokud si budete chtít nechat provést takovou službu u specializované firmy, či odborníka, ujistěte se, že dotyčný má dostatečné zkušenosti, že ví co dělá a výsledek bude slušný.

Faktorem ovlivňující vznikání poškození na laku je také způsob jeho údržby. Vyvarujte se kartáčových myček, pro ruční mytí používejte šetrné postupy a vhodné mycí a sušící pomůcky. Při sušení si dopomáhejte detailerem, aby vůz jednak lépe vypadal a po mytí vydržel déle čistý, ale také tím zamezíte tvorbě vlásečnicových škrábanečků v laku.

Krok první. Vyhledejte profesionály v oboru, kteří rozhodně ví co dělají, co nepotřebují žádné rady, protože sami dělají svou práci nejlépe již dlouhá léta.

Proto je Vaše vina, že máte auto již po umytí ozdobené třeba například takovýmto ozdobným prvkem na laku, protože jste naprosto jistě s tímto již přijeli, proto je naprosto normální, že se i na novém laku takové věci z ničeho nic objeví

Po několika mytích a také velmi povedeném pastování, může Váš lak vypadat i takto

velmi pěkné, že ano?

Královskou třídou je ovšem strojní leštění, v této disciplíně si věří spousta těchto lidí nejvíce, dokonce i firmy s velmi dobrým a známým jménem umí lak velmi vzhledně upravit, vždyť ono stačí koupit leštičku, pár kotoučů a nějaký pasty a ono to jde podle těch nemožných instruktážních videí samo

Vypadá to efektně a velmi dobře, že? Když pominu velmi chatrné osvětlení, které by teprve ukázalo co se s lakem stalo, tak chaotické lítání po laku neplodí nic hezkého

Po pár měsících totiž vypadá lak takto, i přes to, že tomu pán na videu věnoval opravdu hodně píle.

To už tak hezké není, že? A ještě si k tomu připočtěte úběr laku, hodně profesionální přístup člověka, který Vám takto auto zušlechtil stylem pokus omyl a můžete se na svém voze dočkat i takovýchto překvapení

nebo i takovéto zvěrstva najdete

Ano, vidíte dobře, toto je opravdu propálený a probroušený lak.

a za pár dalších měsíců, především přes léto, kdy jsou teploty trošku vyšší lze pozorovat i takovéto jevy na laku.

Samozřejmě na reklamace není brán moc zřetel, u velmi loajálních lidí Vám vůz znovu přejedou a za pár měsíců se kolečko opakuje a nebo Vám dokonce budou tvrdit, že jste tam ještě nikdy nebyli a budou se Vás ptát, kdo Vám takto auto upravil.

Pořád si myslíte, že je jedno kam vůz dáváte udržovat a komu platíte za služby?

Když pominu estetickou stránku věci, tak chatrným vzhledem klesá také hodnota a prestiž vozu.

Především pak na někoho koukám, když mi tvrdí, že mé služby jsou předražené, co už málokdo zjistí je to, že aby Vám službu někdo udělal ve srovnatelné kvalitě, tak se dostane na stejné, né li podstatně vyšší ceny. Úsměvné jsou inzeráty na leštění laku za 1000.- či 2500.- za velmi profesionální leštění.

Fenoménem poslední doby je také uvádění počtu past, které se na Váš vůz použijí, zatím jsem se dočetl počtu až 5ti past.

Úplně nejvíc mne mrazí při pohledu na krásný vůz, co s ním dotyční provádí na mytí za 100.- nebo na ultra výhodné akci ručního mytí za 250.-

Ono možná kdyby majitelé věděli, jaký důsledek bude mít každý ošizený krok co si nechali na voze provést, tak by si asi takové služby odpustili.

Fotky i video jsou staženy z internetu(youtube.com, google.com)

Podíváme se tedy na kůži více z blízka.

Popravdě né vše co se tváří jako kůže, kůží je. Nejčastěji jsou kůží čalouněny sedací plochy sedaček, loketní opěrky, volant a řadící páka a to ještě kolikrát jen hlavice páky bez pytle. Zadní strany sedaček a výplně dveří jsou často nahrazovány levnější a vzhledově velmi podobnou koženkou. Rozeznat to lze po bližším ohledání rozdílama ve struktuře povrchu a po přečištění také vůní, kůže má klasickou krásnou koženou vůni, kdežto koženka nevoní vůbec. U příplatkových interiérů bývá pravou kůži potaženo vše, i takové věci jako středová konzole, celé výplně dveří, palubní desky, dokonce i stropnice aj.

Můžete se setkat s kůžemi hladkými, perforovanými(dirky), ale i kartáčovanými(alcantara). Můžete se také setkat s unikátními kůžemi, které jsou jemnější, nebo speciálně povrchově upraven.

Okolo kůže se traduje mnoho mýtů, které mají za následek to, že se pak lidé kůže bojí.

Kůže tvrdne a pak se může snadno stát, že se kůže protrhne. První omyl, kůže sama o sobě netvrdne, nesprávnou údržbou tvrdne barva nanesená na kůži, jelikož kůže před zpracováním má našedlou barvu, přesně takovou, do které by jste si nikdy dobrovolně nesedli, proto se kůže barví barvami do žádaných odstínů. Čištěním detergenty tato barva zvětrává a tvrdne, díky tomu se může stát, že po razantním tečném tlaku v pružnější části potahu může dojít k protržení kůže.

Kůži je potřeba vyživit aby nepraskala. Opět další omyl. Kůži přímo vyživit nelze, jednak proto, že kůži samotnou chrání zmíněná barva, ale také protože kůže již není živá, tak ji nelze vyživit. Pocit vyživení navozují údržbové přípravky, které obsahují přísady, jaké pomohou vyschlé barvě navrátit částečně její pružnost a při dlouhodobějším používání se může u určitého druhu barvy specifickým přípravkem původní pružnost vrátit úplně.

Kůže je velmi choulostivá a lze ji snadno poškodit. Asi nejrozšířenější názor. Pravda to ale není, může se stát, že nesprávnou údržbou vysušíte barvu na kůži a pak snadno poškodíte povrch kůže, či kůži samotnou. Kůže při montáži do vozidel má na sobě nějaký druh ochrany, ale rozhodně doporučuji ještě nové čalounění natřít údržbovými přípravky. V případě ojetých vozidel u kterých si nejsme jisti, jak se o ně předchozí majitel staral zvolte kvalitnější přípravky na údržbu kůže a proveďte důkladné vyčištění a ještě důkladnější impregnaci v kratších intervalech po sobě aby barva rozměkla.

Nevolte pro údržbu přípravky 2v1 a přípravky které kůži pouze zamastí, tedy po zaschnutí impregnace zůstane kůže lesklá. Takové přípravky vám mohou znečistit oblečení, zapříčiní to, že se budete v kůži potit a také napomáhají tvrdnutí barvy, protože nemají UV ochranu.

Udržovaná kůže není choulostivá, člověk se v ní tolik nepotí, snadno se udržuje, velmi dobře vypadá a také nádherně voní.

Pokud kůži nepoškodíte, respektive barvu kůže, pak je kůže jedním z nejodolnějších a nejlépe udržovatelných povrchů, jaké ve voze můžete mít, nemluvě o hodnotném a luxusním vzhledu.

http://www.prodejluxusnichvozu.cz/clanek/5-sluzby-a-poradenstvi-v-oblasti-pece-o-vozidlo

Ještě jednou se omlouvám.